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从散户到老板,这些年他是如何抓住历史机遇的?

 2019-10-31 14:19:12
[摘要] 同时,高速公路将实行入口称重,有权拒绝超载车辆驶入高速。公告显示,货运车辆一年内违法超限超载运输超过三次的,由交通运输综合执法机构吊销该车辆的车辆营运证。一直以来,“超载”都作为物流运输行业中的潜规则

【[原创由卡车回家】从20世纪90年代的“找车换货”,到2000年左右出现的货运信息部,再到随后出现的大型快递物流企业和近年来逐渐出现的电子商务物流,国内物流运输业在过去30年里经历了多次转型升级和翻天覆地的变化。俗话说,变化带来机遇。市场的每一个变化都会给从业者带来一定的机遇和挑战。谁能抓住机遇,谁就能赢得发展。河南省南阳市西峡县有这样一个总能抓住时代机遇的物流老板——西峡秦虹物流有限公司的张安嘉

据章宗说,他在2003年开始物流。当时,国内货运信息部逐渐开始崛起,这对新来的老张来说是件好事——他不用太担心货物的供应,可以很快站稳脚跟,扩大在当地的知名度。

然而,凡事都有两面性。如果你过于依赖信息部门,你自身发展的“核心”就会被别人抓住。因此,从2005年开始,老张决心学习物流业,发展成为一个物流公司模式。2008年,经过两到三年的准备,老张已经从一个人变成了一个拥有三辆车的小型物流公司老板——随着物流业的发展趋势,老张的“物流梦”有了一个良好的开端。

2010年前后,由于国内基础设施的密集建设,物流运输业经历了一个艰难快速的发展,超载现象越来越严重。然而,在老张看来,这种发展模式不是长期的。从国外运输业的发展规律来看,未来国内物流运输必将朝着高端化、标准化的方向发展。那些年,国内大型物流企业的崛起也印证了老张的观点。因此,2015年,老张决定向标准化和高端化转型。

转变的方向,模型自然会改变。为了配合标准化和高端化的发展方向,老张选择了在卡车领域享有很好声誉的江淮格尔法,并收购了当年刚刚上市的格尔法k6。根据老张的介绍,这款k6在同类车型中表现非常好,既经济又舒适,非常适合标准化物流运输。凭借这些新车和多年积累的良好声誉,老张成功地从当地几家大型企业获得了货物供应,并成功转向高端物流。

老张成功转型后不到一年,2016年9月21日,新版gb1589正式实施,全国范围内开展了大规模抗过载活动。由于提前完成了改造,老张的几款格尔法k6完全可以适应新规定下的运输方式。早期的转变使他为危险做好了准备。

然而,老张的目光并没有停留在这里。2016年后,国内大型物流企业逐渐开始兴起“甩挂”运输方式。这种能大大提高运输效率的模式引起了老张的注意。经过大约一年的研究,他决定尝试一下。

众所周知,人们经常在摇摆模式下停车,这就对车辆的可靠性提出了很高的要求。老张原来的拖拉机已经不能适应新的工作条件,所以他需要再买一辆。

2017年,JAC格尔法k7拖拉机上市。k6卡车使用后,老张对江淮格尔发的质量有很大信心,k7 ZF变速箱后桥的高端配置符合老张对车辆可靠性的要求,气囊悬挂可以提高悬挂过程中的摘挂效率。因此,老张非常喜欢这辆车,并于2017年12月订购了第一辆k7拖拉机。从那以后,我们连续购买了4台,现在我们有5台k7拖拉机。

对于所有交通行业从业人员来说,车辆的安全至关重要,所以每个人都会密切关注这一方面。老张也不例外。

老张的物流团队经常经营云贵川,在运输过程中有很多中山路。据报道,他们在云南每次都要走40多公里的长下坡路。在去成都和重庆的路上,它将经历20多公里的漫长下坡路。一般来说,经常走这条路的持卡人会选择安装水幕。然而,老张的物流公司仍然需要将货物拉到北方。冬天淋水是非常危险的。

因此,老张购买的几台k7均符合液力减速器和盘式制动器的标准。“我的拖车现在没有淋水装置,云桂川可以随意行走。”

除了可靠性和安全性,老张最关心的是车辆的运行成本。

行驶、投掷和悬挂时,车辆的里程会相对较高,因此油耗会对整体运营成本产生很大影响。根据老张的介绍,他的k7现在从西夏到北京,油耗约为每百公里33升,而从成都到重庆,油耗约为每百公里35升。与其他车型相比,100公里可以节省大约2l油。

老张计算了我的账户。一百公里可以节省两公升的石油,按照目前的油价大约是11美元。保守估计节省10元可以节省1万公里。跑100万公里可以节省10万元。

除了燃料消耗之外,车辆维护通常是一项很大的费用。Gelfa k7拖拉机的发动机和后桥换油长10万公里,zf变速箱(配有液力减速器)换油长20万公里。一方面,它可以节省很多钱换油;另一方面,它还可以减少车辆维护时间,提高出勤率。

油耗低,维护周期长,故障率低。Gelfa k7在这些方面的卓越性能使得该车在使用过程中的整个生命周期成本相对较低,这对于吊索和挂接装置的整体运输来说非常划算。

这5台Gelfa k7拖拉机和10台拖车可靠性高、安全性高、运行成本低,目前在全国多条线路上按照悬挂方式运行。老张再次站在时代的前列。

在信息部时代,一家物流公司计划在921年之前改造并竞标高端物流。现在物流成本降低,效率提高,老张依靠格尔法k7进行吊索运输。可以说,在过去几年物流业的转型升级中,老张每次都能抓住历史机遇。我相信他的成功也能为所有干部提供宝贵的经验。(文/图王鹏)

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